Каменные дороги и колеи острова Фавиньяна (Сицилия, Италия)
Участок дороги ко входу в подземный город в районе Cala Rossa, покрытый плитками, а точнее, небольшими блоками калькаренитов. Обратите внимание, что размер плиток (блоков) разный, и местами они соединены по типу мегалитической кладки. Это отличает их от большинства современных покрытий, характеризующихся единообразием размеров и форм и соединением плиток под прямым углом
В этом и следующем рядах - выше мощеного участка дороги она зажата в рукотворный "каньон" шириной около 2 м (вид с разных сторон) и высотой от 1,5 до 2 и более м. Борта "каньона" вертикальные со следами машинной обработки и горизонтальными полосами от царапания бортами транспортных средств. Аналогичные профили дорог широко представлены в Центральной Италии, на Сицилии и в Испании. Ранее я неоднократно писал, что это древние, допотопные, дороги. Полотно дорог каменное (из калькаренитов) с плохо выраженными колеями или совсем без них, часто сильно разбитое. На некоторых его участках уложены каменные платы, такие же, как в ряду выше
Справа - правый поворот каменной дороги на выезде из "каньона" с хорошо видным следом колеса
Слева - левый поворот каменной дороги, выходящей из "каньона"; справа - еще одно ее ответвление. Хорошо видно, что полотно дорог разбито, поэтому, наверное, и потребовался их ремонт. Однако, местами колеи все же сохранились (в центре)
Слева - следы царапания борта дороги кузовом на выезде из каньона; в центре и справа в этом и следующем рядах - участок дороги, идущей по плато к юго-западной окраине острова Фавиньяна возле береговых обрывов. Ширина этой дороги немногим более 1,5 м. Колеи видны лишь местами, там, где скальные выходы не прикрыты рыхлыми отложениями. Чаще всего это одиночная колея, редко - парная
В этом и следующих 5 рядах - эта же каменная дорога вдоль морского обрыва дальше на юго-запад. Колеи (одиночные, реже парные) сохранились на ней почти везде, где дорога не перекрыта четвертичным элювием. Обратите внимание на пересечение дороги и колей многочисленными трещинами или разломами, по которым развиты жилы вторичных минералов. На первый взгляд, трещины пересекали уже существовавшие колеи, что подтверждает их древность. В отдельных случаях это подтверждает незначительное (первые см) смещение колей по разломам
В центре - приобретающая форму каньона дорога; слева и справа - примыкающие к ней участки разрушенного подземного города
Полотно дороги покрыто толстой коркой выветривания (вторичных минералов), что подтверждает ее древность
Реликтовый рельеф дороги с ямами и впадинами, толстые корки выветривания на ее полотне и пересечение минерализованными трещинами изменили дорогу до неузнаваемости. Однако, по ней и сейчас ходят люди и ездят велосипедисты
Отдельные участки дороги замощены каменными плитками. В центре и справа - дорога между Cala Rossa и Scalа Cavallo. Справа - на краю дороги хорошо отпечатались следы протекторов
В этом и следующих рядах - каменная дорога между Cala Rossa и Scalа Cavallo и ее боковые ответвления. В этом ряду - дно дороги выглядит утрамбованным или выровненным, а в глубокую колею в центре полотна (вторая колея у края полотна плохо видна) уложены небольшие каменные блоки. С краю дороги видны отпечатки протекторов
Слева в этом и следующем рядах - между дорогой и берегом моря находится большое количество неглубоких прямоугольных котлованов, которые, вероятно, были котлованами под фундаменты когда-то стоявших здесь домов. В центре и справа - боковое ответвление от дороги - глубокие парные колеи от однократного проезда колесно-транспортного средства. Хорошо видно, что что он ехало до довольно жидкой грязи. В дальнейшем между колей проложили тропинку
В центре и справа - отпечатки гусеничного средства на полотне дороге. С краю - похоже не отпечатки протекторов
Слева в этом и следующем рядах - значительная часть колей закрыта небольшими каменными блоками
В этом ряду и на ряд выше справа - еще одно уходящее вглубь острова боковое ответвление дороги U-образного профиля. Полотно дороги покрыто толстой коркой выветривания и на некоторых участках имеет глубокие колеи
© А.В. Колтыпин, 2018
Я, автор фотографий А.В. Колтыпин, разрешаю использовать их для любых незапрещенных действующим законодательством целей при условии гиперссылки на сайт http://dopotopa.com или http://earthbeforeflood.com
Пользуясь случаем, хочу поблагодарить Тараса Рынзу, Александра Жихарева и Артема Пирог за оказанную помощь при проведении исследований.