Заповедник Монте Касоли ди Бомарзо. Каменные дороги и колеи (Италия)
Нажмите фото для увеличения!
В нескольких местах Монте Касоли ди Бомарзо мы встретили рукотворные ущелья в туфах, называемых в археологической, справочной и туристической литературе "римскими", или, реже, "этрусскими " дорогами. Это был наш первый опыт знакомства с ними. Как мы выяснили через несколько дней, каменные дороги Монте Касоли ди Бомарзо были одними из худших по сохранности (большая часть полотна была закрыта почвой, борта дорог заросли мхами, а сами дороги находились среди густой растительности), однако, это не помешало нам исследовать их, провести замеры и понять, что "римские" или "этрусские" дороги в туфах мало чем отличались от изученных нами в мае 2016 г. каменных дорог Кастелар де Меки в известняках Испании. Правда, в Испании дороги имели средне-позднемиоценовый возраст (15-6 млн. лет), а на большинстве последних геологических карт Италии туфы или игнимбриты, в которых были проложены "римские" дороги, датировались плейстоценом (обычно в диапазоне 400 000 - 70 000 лет назад). И только в некоторых местах и на более старых геологических картах они датировались плиоценом, миоцен-плиоценом или неогеном (т.е. предполагался возраст туфов до 5-10 и более млн. лет). Поэтому возраст каменных дорог в Италии остается неясным до настоящего времени. Я посвящу его обоснованию отдельную статью. Но ясно уже сейчас - "римские" или "этрусские" дороги не имеют никакого отношения к римлянам и этрусскам. Они существовали за десятки, сотни тысяч или миллионы лет до них.
На представленных в этом и следующем рядах фотографиях показаны типовые каменные дороги Монте Касоли ди Бомарзо. Они имеют очень крутые борта высотой от 1-2 до 4-6 м (около 4 м в данном месте) и каменные уступы на разной высоте в нижней части бортов (в данном месте около 1 м). Ширина дорог от 2,37 м до 3,3-3,6 м (в данном месте около 3,5 м).
На некоторых участках каменных дорог нижние части их бортов имеют 2 хорошо выраженных уступа (в центре); нередко место соединения полотна с нижним уступом выглядит так, как будто по нему проехал трактор или какое-то другое гусеничное транспортное средство (см. ниже). Следы "гусениц" на краю "римских" дорог мы наблюдами постоянно
В этом и следующем рядах - на бортах дорог часто хорошо видны одна или две параллельные полосы (параллельные полотну дороги), как будто оставленные кузовом какого-то транспортного средства. В одних случах они находятся на высоте около метра, в других - на высоте 3,5 м (в следующем ряду). Справа в этом ряду - полотно дороги представлено туфогравеллитами или даже туфоконгломератами
В этом ряду и на ряд выше справа - в отличие от каменной дороги Кастелар де Меки и других испанских и крымских дорог, на каменных дорогах Италии колеи видны лишь эпизодически. Но они есть. Расстояние между колеями составляет от 1,45-1,47 м до 1,6 м. Ширина колей чаще всего 8 см, есть колеи и по 10 см. Все такие колеи находятся в твердом, полностью окаменевшем туфе или туфогенно-осадочной породе, и не имеют никого отношения к проезду современных транспортных средств
В этом и следующем рядах - на краях полотна многих "римских" или "этрусских" дорог" хорошо видны следы проезда какого-то гусеничного транспортного средства. Такие следы часто соседствуют с нормальными колеями или тем, что от них осталось. Аналогичные следы гусеничного транспортного средства широко распространены в Кастелар де Меке в Испании. Есть они и в Центральной Турции и Крыму
В этом и следующих рядах - разнообразные примеры каменных ("римских", "этрусских") дорог, окаменевших колей и отпечатков от проезда гусеничных транспортных средств. Комментарий один - все такие следы оставлены в твердой, давно окаменевшей породе (преимущественно, туфогравеллите) и не имеют никакого отношения к проезду современных транспортых средств, которые ездят по некоторым дорогам до сих пор, но следов не оставляют
В этом и следующем рядах - примеры опускания по разломам и скалывания каменного полотна дорог - очередные доказательства их древности. Слева в следующем ряду - туфогравеллит (?) полотна дороги или... дорожное покрытие, по аналогии с Падулем и Бокайрентом в Испании
Фрагменты древних каменных колей, перекрытых современным асфальтовым покрытием дороги, ведущей в парк Бомарзо мостри
© А.В. Колтыпин, 2016
Я, автор фотографий А.В. Колтыпин, разрешаю использовать их для любых незапрещенных действующим законодательством целей при условии гиперссылки на сайт http://dopotopa.com или http://earthbeforeflood.com
Пользуясь случаем, хочу поблагодарить Сильвию Иванову, Марио и Симоне за оказанную помощь при проведении исследований.