Скальный город и каменные колеи Кастелар де Меки (Испания). Окончание
Официальные сведения
Иберийский город El Castellar de Meca
и дороги иберийского периода (400 г. до н.э. - 200 г.н.э.)
между городами Айора, Альманса и Альпера на границе
провинций Валенсия и Кастилия-ла-Манча (Альбасете)
Смотрите общие виды Испании
Нажмите фото для увеличения!
В этом и следующем рядах - руины "эльфийской" крепости на самой окраине плато (вид с разных сторон). К ней ведет указатель и развилка дорог перед входом в каньон. Возможно - это более позднее сооружение, по крайней мере, верхняя часть руин
Слева - ровная поверхность седловины, соединяющая два плато, ниже руин. Хорошо видно, что ее поверхность искусственно выровнена и раньше на ней стояли какие-то сооружения
Скальный комплекс между основной дорогой и руинами "эльфийской крепости" - котлованы, лестницы, колодцы - наглядно свидетельствует о том, что раньше эта местность была застроена и заселена. Только это было очень очень давно. От строений остались одни окаменевшие котлованы под фундамент, лестницы, да и остальная скальная поверхность сильно разрушены эрозией
Слева и справа - показанные выше искусственно выровненная седловина и каменная лестница крупным планом, в центре - слияние ведущей к "эльфийской" крепости колеи и основной дороги перед входом в каньон. Стоящий в каньоне человек позволяет судить о его высоте
Слева и справа - скальное плато Кастелар де Мека напоминает Большую Язылыкаю, Перперикон, Хурват Тефен и другие "эльфийские" города. В центре - каньон с дорогой в его наиболее глубокой части. Хорошо видны уступы в нижней части вертикальных стен каньона, в особенности левой стены. Углубления в стенах выше уступов высотой около метра могли быть оставлены не вписывающимися в габариты (ширину) каньона бортами транспортных средств - только в неокаменевшем грунте. Сами колеи в этой части каньона почти не видны
При спуске с плато, на склоне недалеко от каньона с основной колеей, можно видеть большие и не очень большие ровные площадки с остаткам"вырезанных" в камне (скорее, выкопанных в грунте и окаменевших) каких-то сооружений, ямами, котлованами или углубленными прямоугольными площадками, террасированными склонами и лестницами. Это - еще одно свидетельство того, что во время функционирования дорог Кастелар де Мека был плотно застроен и заселен. Он представляет собой отличный пример древнего, скорее всего, неогенового, города. Как и Тьермес, Перперикон, Бол.Язылыкая и другие скальные города Средиземномоского региона
В этом и следующих рядах - разные участки каньона с основной дорогой. В некоторых местах дно каньонов ровное и колеи практически не видны, правда, не понятно по какой причине. То ли транспортные средства ехали в этой части каньона по сухому твердому грунту, то ли колеи были размыты впоследствии водными потоками. Почти всюду можно видеть неширокий (10-30, до 40 см) боковой уступ в нижней части (на высоте 20-40 см) обоих бортов каньона. Значит, наличие такого успупа - не случайность, а замысел строителей дороги. Также хорошо видно углубление в стенах выше уступа в некоторых местах каньона
Слева и справа - участки колей крупным планом: слева - ширина колеи около 17 см (?), справа - две спаренные колеи шириной около 11 см. В обоих случаях видны боковые уступы в стенах каньона на высоте 10-40 см от дна колей, а колеи вплотную примыкают к ним. Колеи, уступы и известняки или мергели между колеями сильно сглажены эрозией, что говорит об их большом возрасте. Обратите внимание на след, оставленный каким-то существом на правой колее правой фотографии. В центре - общий вид этих участков колей
В этом и следующих двух рядах - цепочка следов какого-то крупного животного между колей. Следы трудно идентифицировать, многие из них сильно выветрелые. Один след похож на след подкованного животного размером немного меньше слона
В этом и следующем рядах - следы какого-то гусеничного транспортного средства на нижних уступах каньона. Они видны и на некоторых представленных ранее фотографиях, но сейчас я акцентирую на них особое внимание. Аналогичные следы ранее наблюдались нами и А.Кузнецовым во Фригийской долине и Каппадокии (Турция). При внимательном просмотре фотографий создается впечатление, что это гусеничное транспортное средство использовалось при проходке каньона, а нижний уступ каньона со следами гусениц остался после проезда колесных транспортных средств, которые погружались в грязь на 10-40 см в разных местах каньона. Обращает на себя внимание сильнейшее выветривание дна каньона - как следов от колес, так и пространства между ними, что усиливает вероятность сделанного выше предположения
Каньон возле своего устья (окончания). Дно каньона местами довольно сильно разрушено и перекрыто четвертичными отложениями с глыбами пород
Слева и в центре (более крупным планом). Окончание каньона. Его вид завораживает и впечатляет. Дорога раздваивается. Одна ее ветвь делает петлю и идет вниз по склону в противоположном направлении (три следующих ряда), другая (справа) продолжается в том же направлении и читается исключительно по узкой ровной поверхности известняков или мергелей на покрытом травой склоне. Нет никаких намеков на колеи
В этом и следующих двух рядах - делающая петлю и идущая вниз по склону ветвь дороги без комментариев. Комментарии и объяснения я жду от тех археологов, которые считают, что дорога была сделана иберийцами в 400 г.до н.э. - 200 г.н.э. Для меня очевидно (на 100 %), что дорога шла по средне-позднемиоценовй поверхности выравнивания и была сделана в это время. Гусеничные транспортные средства и автомобили ездили здесь в средне или позднемиоценовую эпоху неогенового периода (15-5 млн. лет назад), скорее - в среднемиоценовую эпоху (15-11 млн. лет назад)
Вырезанные в скалах сооружения и лестницы имеются и в нижней части склона Кастелар де Меки
В этом и следующих рядах представлены фотографии, демонстрирующие дальнейший характер основной дороги вниз по склону. Она то видна, то перекрыта четвертичными отложениями элювием и др.) и почвой, ее колеи то появляются, то исчезают, местами дорога и колеи подвержены сильной вторичной минерализации, что характерно для неогеновых пород и не свойственно современным почвам. В нижней части склона дорога переходит в узкий извилистый овраг, который гораздо больше похож на ручей, чем на дорогу. Вот почему нам очень повезло, что мы в начале маршрута стали карабкаться вверх на плато, а не пошли вдоль склона. Иначе мы так и не поняли бы, что ручей - вовсе не ручей, а древняя неогеновая дорога
Фотографии прямоходячих существ (гомиоидов) с 43-44 размером ступни и динамикой шага, как у человека, найденные А.Жихаревым и И.Ванагой на плато и присланные мне И.Ванагой. К сожалению, я в тот момент был занят измерением колей далеко от них, а потом не обратил внимание на их указание о находке (не помню, по какой причине, возможно, приняв это за шутку). Обратите внимание на левую фотографию - прямоходячее существо (гоминоид), которое бродило здесь в неогене, имело три пальца на ступне. Это не был человек современного типа. Быть может, змеечеловек или прямоходячий змей, о котором рассказывают русские, румынские, молдавские и другие народные сказки. Тогда понятна страсть к строительству обитателей неогенового периода жилищ под землей
Место на плато Кастелар де Меки, где были сделаны находки следов.
Читайте о сделанных нами находках следов трехпалых животных среди каменных колей Бокариента
Начало/Каменная дорога и колеи Бокариента
© А.В. Колтыпин, 2016
Я, автор фотографий А.В. Колтыпин, разрешаю использовать их для любых незапрещенных действующим законодательством целей при условии гиперссылки на сайт http://dopotopa.com или http://earthbeforeflood.com
Пользуясь случаем, хочу поблагодарить Ирину Ванагу, Валию Ванагу, Александра Жихарева, Сильвию Иванову и Марио К. за оказанную помощь при проведении исследований.