Скальный город и каменные дороги и колеи Порта Скеа (Сиракузы, Сицилия, Италия)
Слева - общий вид каменной дороги Порта Скеа. Дорога шириной около 5 м была прорезана или прорыта в известняках, имеет вертикальные борта высотой до 4-5 м и двухступенчатый профиль бортов, типичные для каменных дорог Центральной Италии, Испании, Крыма. В центре, справа и в следующем ряду - верхняя часть дороги (вид с разных сторон). Обратите внимание на сильнейшую эрозию известняков, колей и находящихся на дороге следов, которая подтверждает неверояятную древность дороги. Как бы в подтверждение этого дорога перекрыта четвертичными отложениями.
На этих двух фотографиях хорошо видно, что колесно-транспортные средства, оставившие колеи, ездили по влажному вязкому грунту. Это могло быть только в неогене (см. выше). Дальше на эти детали я акцентировать ваше внимание не буду - смотрите и делайте вывод сами.
Следы в известняках, по всей вероятности, оставленные в неогене каким-то копытным животным типа слона. На правой фотографии цепочка следов идет по колее. Значит, колея существовала до того, как прошли эти животные! А то, что они прошли по неокаменевшей породе типа глины, не может вызывать сомнения ни у одного здравомыслящего человека. Обратите внимание на сильнейшую эрозию известняков, подтверждающую их неогеновый возраст.
Разные участки верхней части дороги. Обратите внимание на сильную размытость колей. Местами (фото в центре, справа) их вообще не видно. Зато на этих фотографиях видно, что по дороге прошли какие-то животные, которые перемесили грязь и, во-видимому, уничтожили колеи. Следы животных в основном сильно эродированные, неотчетливые. И только в некоторых местах видны более четкие и глубокие следы, что, по-видимому, связано с более поздним проходом
Слева - вертикальный борт дороги и примыкающая к нему терраса, расположенная чуть выше полотна дороги. Такие террасы часто делались в Италии и Испании при изгибе дороги. В центре - глубокие круглые, квадратные и гантелевидные (парные?) отпечатки чьих-то ног между колей. Они не похожи на описанные ранее следы животных, и гораздо больше напоминают отпечатки ног домкрата, который мог использоваться при подъеме застрявших в глязь машин. Справа - сильнейшая эрозия колей и следов
Слева и в следующем ряду слева - вырезанный желоб в известняках для стока воды возле борта дороги; в центре - еще одно фото участка, который мы идентифицировали как проход какого-то животного по колее; справа - гантелеобразные (парные) следы между колей, которые мы идентифицировали как отпечатки ног домкрата
Слева - на этой фотографии хорошо видно, что дорога с колеями и следами домкрата (?) располагалась ниже уровня приемника воды. Значит, она могла часто затопляться, и подъем ехавшего по ней транспортного средства был необходим. В центре - общий вид дороги, колей, следов, показывающий их сильнейшую эрозию. Справа - еще один участок дороги. свидетельствующий об их сильнейшей эрозии.
Нижняя часть дороги - все то же самое. Колеи, а местами и следы, почти полностью размыты
Слева - еще одна терраса на другом борте дороге при ее изгибе. В центре и справа - участки дороги со следами домкрата (?). В приподнятых местах видны сильно эродированные колеи. В более низких местах колеи почти не сохранились. Скорее всего, это связано с оплывом пластичного грунта
В этом и следующих двух рядах - отпечатки ног домкрата (?) в разных местах при разном приближении. Оставляю вам самим решить, справедливо ли наше предположение о том, что это были механические ноги, или все-таки это были следы животных
Дорога заканчивается вместе с коренным выходом неогеновых известняков (по разлому?). Дальше она перекрывается рыхлыми четвертичными отложениями
В этом и следующих 3 рядах - верхняя часть плато, где находится начало описанной выше дороги, вход в Порта Скеа и помойка (чуть в стороне), представляет собой руины типичного скального города в неогеновых известняках с остатками комнат, залов, коридоров, стен, каких-то пропилов в стенах.... Обратите внимание на сильнейшую эрозию известняков, которая в равной степени затрагивает все скальные сооружения и свидетельствует об их близком возрасте к возрасту известняков
В этом и следующих 2 рядах - на верхней части плато, среди руин скального города, довольно много фрагментов каменных колей. Колеи сильно эродированы вместе с вмещающими их неогеновыми известняками, но, тем не менее, неплохо сохранили свою форму и глубину. Это, скорее всего, свидетельствует о том, что здесь было более сухо, чем на спускающейся вниз дороге с дренажными каналами. Это также можно объяснить еще и тем, что многие колеи на плато были оставлены от однопрокатного проезда колесно-транспортных средств.
Слева и в центре - остатки какой-то прямоугольной конструкции из досок, ныне окаменевших, в известняках рядом с каменными колеями; справа - какое-то включение в известняках рядом с основной дорогой. Я думал - окамневшее дерево. Некоторые читатели пишут, что похоже на нож
Слева и в центре - вид с плато на нижнюю часть Порта Скеа. Вероятно, это было неогеновое кладбище. Обратите внимание на обработанные вертикальные стены плато. Справа - одно из нескольких подземных сооружений в нижней части Порта Скеа. Они били заделаны стенами из небольших каменных блоков в более позднее время. Сейчас подойти к ним проблематично из-за густых зарослей ежевики
В нижней части Порта Скеа также довольно моного следов рукотворной деятельности - сильно эродированные дороги, тропинки, лестницы в известняках. Скорее всего, они были сделаны в незатвердевшем грунте. Это подтверждает обилие встреченных здесь отпечатков мужской, женской, детской обуви 33-46 размера. Но об этом - в отдельном разделе
Продолжение "Скальный город Сиракуз, археологический парк Неаполис. Греческий амфитеатр, каменные дороги и колеи (Сиракузы, Италия)"
© А.В. Колтыпин, 2018
Я, автор фотографий А.В. Колтыпин, разрешаю использовать их для любых незапрещенных действующим законодательством целей при условии гиперссылки на сайт http://dopotopa.com или http://earthbeforeflood.com
Пользуясь случаем, хочу поблагодарить Тараса Рынзу, Александра Жихарева и Артема Пирог за оказанную помощь при проведении исследований.