Скальный город и каменные дороги и колеи Порта Скеа (Сиракузы, Сицилия, Италия) - Земля до потопа: исчезнувшие континенты и цивилизации

Перейти к контенту

Скальный город и каменные дороги и колеи Порта Скеа (Сиракузы, Сицилия, Италия)

Мои исследования
Официальные сведения
                                            Ворота греческой эпохи на северной стороне Сиракуз,  
располагавшиеся на дороге, соединявшей Сиракузы с Катанией

Общие сведения о Porta Scea (по опубликованным источникам)  
Porta Scea или Шейские ворота являются одними из ворот Сиракуз греческой эпохи. Ворота были расположены в нескольких метрах от северного входа в Сиракузы на одной линии с расположенной южнее Скала Грекой (Scala Greca), где, вероятно, располагались еще одни ворота Exapilon. И те, и другие ворота, вероятно, были связаны с одной дорогой, ведущей в Катанию. Колеи дороги также хорошо видны в ущелье Таргия.
В настоящее время ворота еще видны. К ним прорыта в скале кривая дорога, позволяющая преодолеть разницу в высотах. Вдоль этой дороги хорошо видны колеи, оставленные колесами телег, с круглыми отверстиями между ними, используемыми для того, чтобы волы и лошади не скользили.
Ворота были частью внушительного оборонительного комплекса города, известного как стены Диониса.

Это единственная информация о Porta Scea, причем на итальянском языке, которую мне удалось найти в Интернете.
***
Как только я увидел фотографии каменной дороги и колей Porta Scea, то сразу же решил посетить это место. Тем более, что мы остановились в расположенном рядом отеле Scala Greca. Мы исследовали дорогу Porta Scea и ее окрестности дважды. Утром и вечером при разном расположении солнца. Первое, что сразу же бросилось в глаза - эта территория со всех сторон была огорожена забором с колючей проволокой. Позднее мы поняли, что на Сицилии это было нормой. Многие доримские и догреческие руины были обнесены высоким забором. Кроме того, верхняя часть территории Porta Scea была превращена с большую помойку, куда с грузовиков выбрасывался всякий хлам, как будто кто-то пытался "засыпать" историю. Что было под грудами мусора, одному Богу известно. По-видимому, мы были не единственными посетителями Porta Scea, и кто-то до нас сделал небольшой проход в колючей проволоке, через который мы благополучно вошли сюда.
Территория Porta Scea представляет собой плато сильно эродированных и заросших травой известняков, на поверхности которых находится много руин, а также разнообразных скальных сооружений – комнат, коридоров, стен и идущих между ними колей в известняках. На большей части плато колеи плохо различимы, сильно сглажены эрозией или перекрыты четвертичными отложениями. Однако, в некоторых местах они хорошо видны на протяжении 10 и более метров. Колеи местами пересекают друг друга или идут параллельными курсами. Ширина большей части колей 16-18 см, расстояние между ними 140-150 см, как и у большинства колей в других странах. Расстояние между колесами соответствует расстоянию между колесами современных легковых автомобилей.
С плато серпантином вниз спускается каменная дорога шириной от 3 до 5 м с двумя идеально ровными и практически вертикальными бортами высотой от полуметра до 2-5 м. На всем протяжении этой древней дороги хорошо видны колеи. В некоторых местах у основания дороги сохранились остатки желобов, которые раньше отводили воду. Между колеями хорошо различимы двойные округлые отпечатки, которые, судя по форме следов, и динамике шага, вряд ли являются следами животных. Они больше всего напоминают отпечатки механических ног подъемника типа домкрата. Он мог использоваться, чтобы вытаскивать машину, застрявшую в мокром вязком грунте.
Изучение этой территории показало, что каменная дорога и скальный город Porta Scea ничем не отличаются от других каменных дорог и скальных городов Средиземноморского региона. Они были построены одной цивилизацией, скорее всего, в одно или близкое время. Конечно же, ни дорога, ни руины не имеют никакого отношения к греческой эпохе. Может быть, поэтому они были скрыты от слишком любопытных глаз забором?
Каменная дорога и скальный город находятся в органогенных известняках. Судя по геологическим картам Сицилии 1:100 000 и 1:1 000 000 масштабов, известняки имеют либо средне-позднемиоценовый (геологическая карта 1:100 000 м-ба и 1:1 000 000 м-ба 1961 г. издания) , либо миоцен-раннеплейстоценовый возраст (геологическая карта 1:1 000 000 м-ба 2011 г. издания). Другими словами, их возраст может составлять от 15 до 5, возможно 1 милллиона лет. Такой же возраст имеют дорога и колеи (см. ниже). Для более точного определения возраста нужны дополнительные исследования.
Смотрите сделанные мной фотографии и читайте отчет ниже.
Каменная дорога

Слева - общий вид каменной дороги Порта Скеа. Дорога шириной около 5 м была прорезана или прорыта в известняках, имеет вертикальные борта высотой до 4-5 м и двухступенчатый профиль бортов, типичные для каменных дорог Центральной Италии, Испании, Крыма. В центре, справа и в следующем ряду - верхняя часть дороги (вид с разных сторон). Обратите внимание на сильнейшую эрозию известняков, колей и находящихся на дороге следов, которая подтверждает неверояятную древность дороги. Как бы в подтверждение этого дорога перекрыта четвертичными отложениями.

На этих двух фотографиях хорошо видно, что колесно-транспортные средства, оставившие колеи, ездили по влажному вязкому грунту. Это могло быть только в неогене (см. выше). Дальше на эти детали я акцентировать ваше внимание не буду - смотрите и делайте вывод сами.

Следы в известняках, по всей вероятности, оставленные в неогене каким-то копытным животным типа слона. На правой фотографии цепочка следов идет по колее. Значит, колея существовала до того, как прошли эти животные! А то, что они прошли по неокаменевшей породе типа глины, не может вызывать сомнения ни у одного здравомыслящего человека. Обратите внимание на сильнейшую эрозию известняков, подтверждающую их неогеновый возраст.

Разные участки верхней части дороги. Обратите внимание на сильную размытость колей. Местами (фото в центре, справа) их вообще не видно. Зато на этих фотографиях видно, что по дороге прошли какие-то животные, которые перемесили грязь и, во-видимому, уничтожили колеи. Следы животных в основном сильно эродированные, неотчетливые. И только в некоторых местах видны более четкие и глубокие следы, что, по-видимому, связано с более поздним проходом

Слева - вертикальный борт дороги и примыкающая к нему терраса, расположенная чуть выше полотна дороги. Такие террасы часто делались в Италии и Испании при изгибе дороги. В центре - глубокие круглые, квадратные и гантелевидные (парные?) отпечатки чьих-то ног между колей. Они не похожи на описанные ранее следы животных, и гораздо больше напоминают отпечатки ног домкрата, который мог использоваться при подъеме застрявших в глязь машин. Справа -  сильнейшая эрозия колей и следов

Слева и в следующем ряду слева - вырезанный желоб в известняках для стока воды возле борта дороги; в центре - еще одно фото участка, который мы идентифицировали как проход какого-то животного по колее; справа - гантелеобразные (парные) следы между колей, которые мы идентифицировали как отпечатки ног домкрата

Слева - на этой фотографии хорошо видно, что дорога с колеями и следами домкрата (?) располагалась ниже уровня приемника воды. Значит, она могла часто затопляться, и подъем ехавшего по ней транспортного средства был необходим. В центре - общий вид дороги, колей, следов, показывающий их сильнейшую эрозию. Справа - еще один участок дороги. свидетельствующий об их сильнейшей эрозии.

Нижняя часть дороги - все то же самое. Колеи, а местами и следы, почти полностью размыты

Слева - еще одна терраса на другом борте дороге при ее изгибе. В центре и справа - участки дороги со следами домкрата (?). В приподнятых местах видны сильно эродированные колеи. В более низких местах колеи почти не сохранились. Скорее всего, это связано с оплывом пластичного грунта  

В этом и следующих двух рядах - отпечатки ног домкрата (?) в разных местах при разном приближении. Оставляю вам самим решить, справедливо ли наше предположение о том, что это были механические ноги, или все-таки это были следы животных

Дорога заканчивается вместе с коренным выходом неогеновых известняков (по разлому?). Дальше она перекрывается рыхлыми четвертичными отложениями

Руины скального города

В этом и следующих 3 рядах - верхняя часть плато, где находится начало описанной выше дороги, вход в Порта Скеа и помойка (чуть в стороне), представляет собой руины типичного скального города в неогеновых известняках с остатками комнат, залов, коридоров, стен, каких-то пропилов в стенах.... Обратите внимание на сильнейшую эрозию известняков, которая в равной степени затрагивает все скальные сооружения и свидетельствует об их близком возрасте к возрасту известняков

В этом и следующих 2 рядах - на верхней части плато, среди руин скального города, довольно много фрагментов каменных колей. Колеи сильно эродированы вместе с вмещающими их неогеновыми известняками, но, тем не менее, неплохо сохранили свою форму и глубину. Это, скорее всего, свидетельствует о том, что здесь было более сухо, чем на спускающейся вниз дороге с дренажными каналами. Это также можно объяснить еще и тем, что многие колеи на плато были оставлены от однопрокатного проезда колесно-транспортных средств.

Слева и в центре - остатки какой-то прямоугольной конструкции из досок, ныне окаменевших, в известняках рядом с каменными колеями; справа - какое-то включение в известняках рядом с основной дорогой. Я думал - окамневшее дерево. Некоторые читатели пишут, что похоже на нож

Слева и в центре - вид с плато на нижнюю часть Порта Скеа. Вероятно, это было неогеновое кладбище. Обратите внимание на обработанные вертикальные стены плато. Справа - одно из нескольких подземных сооружений в нижней части Порта Скеа.  Они били заделаны стенами из небольших каменных блоков в более позднее время. Сейчас подойти к ним проблематично из-за густых зарослей ежевики

В нижней части Порта Скеа также довольно моного следов рукотворной деятельности - сильно эродированные дороги, тропинки, лестницы в известняках. Скорее всего, они были сделаны в незатвердевшем грунте. Это подтверждает обилие встреченных здесь отпечатков мужской, женской, детской обуви 33-46 размера. Но об этом - в отдельном разделе

Продолжение "Скальный город Сиракуз, археологический парк Неаполис. Греческий амфитеатр, каменные дороги и колеи (Сиракузы, Италия)"

© А.В. Колтыпин, 2018

Я, автор фотографий А.В. Колтыпин, разрешаю использовать их для любых незапрещенных действующим законодательством целей при условии гиперссылки на сайт http://dopotopa.com или http://earthbeforeflood.com


Пользуясь случаем, хочу поблагодарить Тараса Рынзу, Александра Жихарева и Артема Пирог за оказанную помощь при проведении исследований.


Назад к содержимому