Дороги неогенового времени (Кайсери, Турция)
Официальные сведения
Страна Турция, г. Деринкую в
Каппадокии (Центральная Анатолия)
В 2014-2015 гг. я разместил на сайте серию фотоматериалов и статей по окаменевшим следам от колес транспортных средств, бороздивших просторы Центральной Анатолии (Фригийская долина, Турция) и Горного Крыма в средне-позднемиоценовую эпохи неогенового периода и привел многочисленные аргументы в пользу того, что возраст колей и каменных дорог (в Крыму) составляет 15-5, более вероятно 14-12, а в Крыму 15 миллионов лет. Это отодвигает время проезда транспортных средств на начало среднемиоценовой эпохи (15,9-11 млн. лет назад), которую я отождествил с первой половиной индийской Двапара-юги - после грандиозной катастрофы на рубеже раннего и среднего миоцена (15,9 млн.лет назад), приведшей к разрушению водно-паровой оболочки, всемирному потопу, продолжительной тьме, а затем появлению голубого неба, солнца, луны и смертных людей современного типа (до этого они были практически бессмертными, их продолжительность жизни составляла около 10 000 лет).
Ниже приводится список опубликованных фотоматериалов и статей:
Мои фоторафии и работы
Неогеновая поверхность выравнивания Фригийской долины (Турция),
Дороги неогенового времени (Фригийская долина, Турция),
Окаменевшие следы от колес в палеогеновых известняках Крыма,
Окаменевшие следы от колес и следы динозавров. Сравнительный анализ,
Автомобильные дороги неогенового времени в Центральной Турции,
Каменные колеи Крыма – грунтовые дороги неогенового периода,
Фотографии А.Кузнецова
Окаменевшие следы от колес слагают одно большое поле (50 х 30 км восточнее г.Деринкую) и несколько небольших участков между городами Кайсери на севере, Нигде на юге, Аксарай на западе и Томанза на востоке, перекрытых рыхлыми четвертичными отложениями и сельскохозяйственными полями. На картах Google хорошо видны многочисленные следы от колес различных направлений, часто пересекающих друг друга и теряющихся в оврагах и пониженных участках рельефа. Все они находятся на среднемиоценовой-раннеплиоценовой поверхности выравнивания, сложенной игнимбритами, туфами и туфогенно-осадочными породами формации Ургуп риолитового, дацитового, андезитового и базальтового состава, датируемой 13—4,5 или 13-4 млн. лет назад. В районе Деринкую преобладают пирокластические породы нижней серии Нео 1 (средний миоцен?) формации Ургуп, представленные риолитовыми и дацитовыми игнимбритами.
Читайте о геологии Каппадокии и смотрите геологическую карту Кайсери в статье "Подземные и скальные города Каппадокии (Турция)" и здесь
Нажмите фото для увеличения!
Небольшой участок неогеновой поверхности выравнивания возле г.Кайсери. На геологической карте Кайсери масштаба 1:500 000 он датируется верхним миоценом-плиоценом; по соображениям, изложенным в предыдущем разделе (Каппадокия), имеет среднемиоценовый-раннеплиоценовый возраст (13-4,5 млн. лет назад) и относится к формации Ургуп, вероятно, ее нижней серии Нео 1, сложенной риолитовыми и дацитовыми игнимбритами. Внешне туфы Кайсери, Каппадокии (Деринкую) и Фригийской долины мало чем отличаются друг от друга
Показанные выше участки неогеновой поверхности выравнивания общим планом. Хорошо видно, что среднемиоценовые-раннеплиоценовые туфы имеет крупноблоковую структуру за счет их пересечения разломами разных простираний, по которым развита растительность. Разломы также пересекают каменные колеи, широко распространенные на поверхности выравнивания
Эти же участки более крупным планом. На них хорошо видны каменные колеи, параллельные друг другу и пересекающие друг друга
В этом и следующем рядах - на еще более детальных участках колей хорошо видно, что колеи следуют параллельным курсом, сливаются и пересекают друг друга, большинство колей глубоко "просажены" в грунт, а вмещающие их туфы подвержены сильному выветриванию. Некоторые колеи менее глубокие или более сильно эродированные. Обращает на себя внимание прямоугольная яма в нижнем правом углу правой фотографии в верхем ряду, возможно, одновозрастная с окаменевшими следами от колес
В этом и следующем рядах - еще колеи. Дно большинства колей покрыто тонким слоем почвы и заросло травой. Обращает на себя внимание хорошая сохранность колей, контрастирующая с сильно эродиродированной поверхностью базальтов. Не вызывает сомнения, что большинство колей являются результатом однократного проезда колесных транспортных средств по неокаменевшей почве, наподобие суглинка или глины после сильного дождя. След на центральном фото внизу справа в этом ряду напоминает отпечаток сапога с высоким каблуком.
В центре - пример пересечения колей
На представленных в этом и следующем рядах фотографиях хорошо видно сильное выветривание как неогеновых туфов (поверхности выравнивания), так и самих колей. Стенки большинства колей сглажены эрозией и следы от колес сохранились только благодаря их большой глубине. Менее многочисленные и глубокие колеи почти сливаются с поверхностью выравнивания и едва различимы по их линейной структуре
В центре и справа - еще примеры пересечения или слияния колей
В этом и следующем рядах - колеи крупным планом. Представленные здесь фотографии подтверждают разную глубину и сильную эрозию всех колей. Стенки и не перекрытое почвой дно более глубоких колей имеют в основном сглаженную округлую форму, а от менее глубоких колей сохранились едва читаемые на местности желоба. Несмотря на сильную эрозию колей, на некоторых участках хорошо видны детали отпечатков (следов от продавливания грунта). Стенки некоторых колей сохранили первоначальную вертикальную ориентацию, по-видимому, благодаря длительному нахождению колей под осадками или почвой, которые были размыты сравнительно недавно
Эти и многие другие фотографии являются наглядным примером одновозрастности колей и неогеновой поверхности выравнивания. Нет ни одного основания считать, что колеи моложе среднего миоцена-раннего плиоцена (13-4,5 млн. лет назад)
На представленных в этом и следующем рядах фотографиях хорошо видно, что колесно-транспортные средства ездили по вязкому влажному грунту - неогеновой грязи, и сильно просаживались в грунт, пробуксовывая на подъеме
В этом и следующем рядах - хорошо видные менее глубокие следы (борозды) между колеями, оставленные выпуклыми деталями днищ транспортных средств, являются еще одним подтверждением проезда автомобилей или вездеходов до вязкой грязи неогенового периода. Правое фото в следующем ряду масштабно показывает характер грунта, по которому ездили транспортные средства в среднем-позднем миоцене
В этом и следующих двух рядах - еще одно доказательство дочетвертичного возраста колей. Туфы неогеновой поверхности выравнивания обрезаются практически вертикальной поверхностью сброса или взброса. Вмещающий окаменевшие следы от колес приподнятый блок остается на поверхности вплоть до настоящего времени, а опущенный блок перекрыт маломощным чехлом рыхлых четвертичных отложений
В туфах на неогеновой поверхности выравнивания встречаются следы, которые удивительно похожи на отпечатки человеческих ботинок или сапог 45-46 (?) размера
В некоторых местах неогеновой поверхности выравнивания встречаются следы, напоминающие отпечатки гусениц гусеничного транспортного средства. Их сильнаое выветривание позволяет предположить, что они тоже были оставлены в неогене. Тем более, что похожие следы мы встречали во Фригийской долине и Кастелар де Меке (Испания)
Приглашаю всех желающих для дальнейшего обсуждения данного материала на страницах ФОРУМА в теме Автомобильные дороги неогенового периода (Анатолия, Турция)
Раздел "Мои исследования"/Дороги неогенового времени (Каппадокия, Турция)/
© А.Кузнецов, 2015 (фото), А.Колтыпин, 2016 (текст)
Данные фотографии любезно предоставлены Андреем Кузнецовым