Каменные колеи Clapham Junction (Мальта)

Мои исследования

Главная страница сайта
Содержание с анонсами
НОВОСТИ и обновления

Официальные сведения

Колеи, оставленные в известняках от проезда

груженых телег или саней, предположительно во

времена строительства мегалитических храмов

Общие сведения о каменных колеях Clapham Junction (Мальта) (по опубликованным источникам)

Подробная информация о каменных колеях Мальты приведена ЗДЕСЬ. Ниже дана информация о каменных колеях Misrah Ghar il-Kbir, более известных как Clapham Junction по аналогии с Clapham Junction railway station - крупным железнодорожным вокзалом и транспортным узлом в Лондоне.

Мисра́х Гар Ил Кбир (мальт. Misraħ Għar il-Kbir) — доисторический мегалитический памятник к востоку от скал Дингли на юго-западе острова Мальта, известный благодаря сети борозд, созданных в скальной породе. Точный возраст места и цели его создания остаются предметом споров, но большинство учёных считают, что оно появилось около 4000 лет назад, когда на Мальту стали прибывать новые поселенцы, то есть после начала угасания культуры мегалитических храмов на острове, в начале Бронзового века.

Похожие места существуют и в других районах острова. Борозды достигают глубины 60 см и расположены друг от друга на расстоянии от 110 до 140 см. Некоторые из них пересекаются

под разными углами, другие образуют узлы. Одним из распространённых названий для таких мест является словосочетание «колеи от телег», а конкретно Мисрах Гар Ил-Кабир в народе именуется Клафхэмским узлом — названием, данным ему англичанином по названию пересадочного железнодорожного вокзала в Лондоне.

Гипотезы о происхождении борозд

Существует несколько гипотез происхождения подобных борозд. Широко распространено убеждение, что они представляют собой следы перевозки грузов на санях или колесницах, но эта теория оставляет несколько нерешённых вопросов. Если их оставили сами упряжки, то грузы, перевозимые ими, должны были быть очень тяжёлыми, чтобы оставить такие глубокие следы, и неясно, каким образом можно было осуществить тогда такие перевозки, учитывая размеры острова и его население 4000 лет назад. Если же эти борозды были сделаны для проезда по ним колесницы, то, при глубине борозды до 60 см, колёса должны были иметь существенный диаметр — по меньшей мере 140 см, что представляется маловероятным. Тем не менее борозды могли на самом деле служить для перемещений по холмам, и было предположено, что сельское хозяйство могло вызвать эрозию почв, приведшую к оголению известняка.

Одна из теорий отождествляет следы в скальном грунте со строительством храмов на Мальте, которое имело место приблизительно за 1500 лет до начала бронзового века. Однако не обнаружено никакой связи между географическим расположением борозд и расположением храмов, построенных в течение этого периода, а также близлежащими местами поселений Бронзового века. Согласно ещё одной версии борозды были выдолблены финикийцами в VII веке до н. э.

Дополнительные данные заставляют усомниться в истинности теории об использовании борозд для транспортировки: в частности, тот факт, что одни следы обрываются на краю скальной породы, в то время как другие уходят в море, продолжаясь под водой, а иногда и выходят вновь на берег на другой стороне залива. Рядом с берегом и в море изменяется ширина борозд, проложенных крест-накрест. В некоторых местах, в частности, в Мисрах Гал Ир Кибире, может возникнуть впечатление наличия геологических фигур прямоугольников и треугольников рядом с ними.

Согласно третьей теории следы могли использоваться в качестве системы орошения, а согласно четвёртой — являются характерными для данного региона естественными разломами.

Источник: https://ru.wikipedia.org

***

Когда я увидел присланные мне Уве Шнейдером и опубликованные в Интернете фотографии каменных колей Clapham Junction, то ни на секунду не сомневался в том, что это были колеи, оставленные колесно-транспортными средствами типа автомобилей. Мое убеждение усилилось при посещении этого места - колей было так много, они шли в разных направлениях, делали круги и петли, пересекались, что все выгядело так, как будто здесь был раньше (когда грунт был вязким, наподобие дорожной грязи) автовокзал или стоянка автомобилей. Мы с А.Жихаревым одновременно высказали это мнение. Стало понятно сопоставление Misrah Ghar il-Kbir с Clapham Junction - крупным железнодорожным вокзалом и транспортным узлом в Лондоне. Как подобает любой автостоянке и железнодорожному вокзалу, здесь сохранились многочисленные строения, которые окаймляли, по меньшей мере, с двух сторон этот бывший транспортный узел (на третьей стороне находится современный карьер). Только они были подземными. И это не удивительно, принимая во внимание возраст этого сооружения.

Согласно геологической карте Мальты м-ба 1:25 000, колеи Misrah Ghar il-Kbir, скорее всего, были оставлены в позднетортонских отложениях толщи Mm позднего миоцена (см. на карте состав), датируемой 10-7,2 млн. лет назад. Возможно, в позднетортонских отложениях толщи Mgm позднего миоцена, датируемой 10-7,2 млн. лет назад. Менее вероятно, в лангско-тортонских отложениях толщи Mbc среднего-позднего миоцена, датируемой 15,9-7,2 млн. лет назад. Принимая во внимания, что только в то время здесь была жидкая грязь, возраст каменных колей можно определить в диапазоне 15,9-7,2 млн. лет назад. Скорее всего, такой же возраст имеют прилегающие к колеям подземные сооружения, о чем будет сказано дальше.

Смотрите сделанные мной фотографии и читайте комментарии к ним ниже.

Нажмите фото для увеличения!

В этом и следующем рядах - информация на стендах о Misrah Ghar il-Kbir и каменных колеях (Clapham Junction). Говорится, что это место было открыто в 15 в. как пещерное поселение и что люди жили здесь в пещерах до середины 19 в. Каменные колеи были открыты в 17 в. С тех пор их изучало много любителей и археологов и никто толком не знает, что они из себя представляют. Выдвигается гипотеза, что это, скорее всего, колеи от груженых телег, на которых либо перемещали камни из расположенной рядом древней каменоломни, либо перевозили землю для посевов.

В этом и следующем рядах - сильно "изъеденная" эрозией средне-позднемиоценовая (между 15,9 и 7,2 млн. лет назад) поверхность выравнивания Misrah Ghar il-Kbir, вмещающая каменые колеи Clapham Junction

Здесь и в следующих рядах - каменные колеи Clapham Junction глубиной до 60 см с расстоянием между колей чаще всего 141 см. Они практически ничем не отличаются от изученных мной ранее колей в Турции, Испании, Италии, Сицилии, Крыму, поэтому я больше не буду давать их подробную характеристику. Смотрите размещенные здесь фотографии и делайте выводы сами. Вы также можете прочитать ранее размещенные мной отчеты и статьи по каменных колеям в разделах "Мои исследования" и "Остатки исчезнувших цивилизаций". Обратите внимание на 1) сильную эрозию колей, как правило, не отличающуюся от эрозии неогеновой поверхности выравнивания (неогеновой суши), 2) корки вторичных минералов, одинаковые для колей и вмещающей их неогеновой поверхности выравнивания, 3) пересечение колей разломами и смещение отдельных участков колей... Все это - свидетельство средне-позднемиоценового возраста колей. Обратите также внимание на слияние и пересечение колей. Пересекающиеся колеи разной глубины говорят о том, что транспортные средства ездили здесь достаточно долго: первые по жидкой грязи, последние - когда грунт стал значительно более твердым. Обратите также внимание на отпечатки ботинок возле и на некоторых колеях. Это - прекрасное подтверждение того, что колеи образовались тогда, когда грунт был вязким и рыхлым, то есть в среднем-позднем миоцене (между 15,9 и 7,2 млн. лет назад)

Справа - интересный ячеистый рисунок поверхности выравнивания. Я бы сказал, очень напоминает растрескавшуюся во время высыхания грязь

Отпечатки ботинок на колеях свидетельствуют о том, что колеи использовались в качестве пешеходных тропинок. Это может говорить об одном - колесно-транспортные средства (автомобили) ездили по грязи, а утрамбованные колеи позволяли ходить людям или другим существам, управлявшим автомобилям, не проваливаясь в грязь. Это еще одно веское подтверждение средне-позднемиоценовго возраста колей

В этом и следующем рядах справа - находящийся в Misrah Ghar il-Kbir, в поле развития колей Clapham Junction, котлован, который считается каменоломней или карьером. Он ничем не отличается от аналогичных "каменоломен" подземно-наземного мегалитического комплекса в других странах Европы. Даже если это действительно была каменоломня, то, по-видимому, очень древняя, о чем говорит размер прямоугольных блоков в основании карьера. Блоки таких размеров использовались для строительства мегалитических сооружений, которых сейчас нет на Мальте. Мегалитические храмы Мальты построены из блоков меньшего размера и более примитивной формы

В центре - еще отпечатки обуви на колее; слева и в следующих двух рядах - многочисленные подземные жилища Misrah Ghar il-Kbir возле колей Clapham Junction. Они либо были вырыты в грунте, либо сделаны в виде пещер на стенах карьеров

Слева и в центре - к этому вырытому в грунте подземному жилищу подходит колея (слева) и останавливается прямо возле него - свидетельство их одновозрастности. То есть, карьер и подземные сооружения Misrah Ghar il-Kbir, скорее всего, также существовали в среднем-позднем миоцене

Начало/Скальный комплекс и каменные колодцы Clapham Junction (Мальта)

© А.В. Колтыпин, 2019

Я, автор фотографий А.В. Колтыпин, разрешаю использовать их для любых незапрещенных действующим законодательством целей при условии гиперссылки на сайт http://dopotopa.com или http://earthbeforeflood.com

Пользуясь случаем, хочу поблагодарить Александра Жихарева за оказанную помощь при проведении исследований