Каменные колеи в Saladas (Эльче-Аликанте, Испания)
Нажмите фото для увеличения!
Слева и в центре - продолжение каменной дороги Saladas в обратном направлении; справа - ее соединение с шоссе. Хорошо видны каменные площадка и ограничивающий ее борт с одной (правой) стороны дороги и покрытый толстой коркой выветривания со штрихами то ли от груза, то ли осей транспортного средства, борт с другой (левой) стороны дороги
Участок каменной дороги Saladas с хорошо различимыми колеями и каменными площадками с бортами на обоих сторонах дороги (более широким справа). Каменные площадки могли быть остановкой для пассажиров, узлом для погрузки-разрузки и т.п.
Справа - борт каменной дороги крупным планом, на котором хорошо видны толстые отслаивающиеся корки выветривания и полосы, оставленные грухзом или осями колес
В этом и следующих 10 рядах - отдельные участки каменной дороги, колей и бортов. Во многих местах дороги присутствуют каменные площадки с бортами или без бортов по одну или две ее стороны. На многих участках хорошо видно, что по дороге ездили разные транспортные средства, оставившие несколько сдедов. В одних местах колеи видны не очень отчетливо, или совсем не видны, что может быть связано с их эрозией (например, пересекающими дорогу водными потоками) или с тем, что здесь изначально был более плотный грунт. В других местах колеи более-менее хорошо сохранились. Вся территория развития каменных колей, представляющая неогеновую (скорее всего, позднемиоценовую) поверхность выравнивания, в том числе: полотно колей, сами колеи, их борта, площадки и их борта, подвержены интенсивным эрозии/выветриванию. Повсеместно встречаются отслаивающие корки выветривания и вторичных минералов, особенно толстые на бортах дороги. На многих участках бортов дороги хорошо видны горизонтальные полосы, оставленные то ли грузом (скорее всего), то ли осями колес...
Перечисленные и некоторые другие геологические и археологические особенности данной территории свидетельствуют 1) о древности каменной дороги и колей Saladas. Они являются частью неогеновой (позднемиоценовой) поверхности выравнивания; 2) о том, что по этой узкой дороге ездили многочисленные (?) транспортные средства, колеса которых вплотную примыкали к бортам дороги. Идеально ровная поверхность бортов в некоторых участках и их большая глубина позволяют предположить, что дорога с бортами глубиной 0,5-1 м и многочисленными горизонтальными площадками была выкопана дорожно-строительной техникой в неогеновом периоде. Колеи были оставлены уже на выкопанном полотне дороги. Они имеют небольшую глубину (10-20 см); 3) как и во многих других местах Испании, Италии, Крыма, современная асфальтированная дорога проходит на некоторых участках по древней неогеновой дороге.
Результаты измерений:
- расстояние между бортами - 145-150-163 см;
- расстояние между центром колей - 120-123-125 см;
- ширина колей (снизу) - 10/11-12-18-23 см;
- ширина колей (вверху) - 19/20-25 см;
- высота колей - 40-80 см
Интенсивное выветривание бортов и основания колей крупным планом - свидетельство их древности
Такой же характер выветривания имеет вся остальныя территория возле каменной дороги и колей, в том числе выкопанные горизонтальные площадки. Справа - в отдельных местах возле дороги сохраниллись не только горизонтальные площадки, но и какие-то овально-выпуклые сооружения и желоба на них
Корки вторичных минералов на поверхности выветривания у каменной дороги - еще одно свидетельство ее древности
© А.В. Колтыпин, 2018
Я, автор фотографий А.В. Колтыпин, разрешаю использовать их для любых незапрещенных действующим законодательством целей при условии гиперссылки на сайт http://dopotopa.com или http://earthbeforeflood.com
Пользуясь случаем, хочу поблагодарить Александра Жихарева, Викторию Васчус, Артема Пирог за оказанную помощь при проведении исследований